Ha szeptember, akkor CIAF! Lassan hagyománnyá válik, hogy a Cseh Légierő Nemzetközi Repülőnapját mindig szeptember elején rendezik meg. Az eseménynek régebben a Hradec Hralove-i légibázis, három éve pedig a Brno-i nemzetközi repülőtér a házigazdája. Az idei év fő szenzációjának az orosz Sztrizsi kötelék repülése ígérkezett.

Hagyomány, hogy a repülőnapon mindig különleges, közép-kelet Európában ritkán látható típusok, kötelékek jelentenek csemegét a kilátogató közönségnek. Ki ne emlékezne a B-1B hadászati bombázók áthúzásaira, a Mirage F-1 légibalettjére, a kanadaiak díszfestésű F/A-18 repülőgépére vagy a tavalyi évben a statikus soron látható izraeli F-16-osokra és a Szu-27 szólóra. Nem szabad azonban szó nélkül hagyni, hogy az európai tendencia itt is érezhető, sajnos egyre kevesebb a katonai repülőgép, kisebb a típusválaszték, gyengébb a program.

Ez évben a statikus soron az oroszok IL-76-os szállítógépe, a cseh légierő Tu-154 kormánygépe, a román légierő C-130 szállítója, és Puma harci-szállító helikoptere várta a közönséget. Utánuk a francia légierő két Mirage F-1CR gépe, a belgák, Augusta A-109, Fouga Magister, F-16, Alpha Jet, USA F-16, szlovén Bell-412. A hazaiak is bemutatták katonai repülőeszközeiket és a szárazföldi csapataik felszerelését.

Az oroszok a kötelék mellett egy szóló MiG-29 programot is bemutattak, mely némileg elmaradt a magyar pilótáktól megszokott színvonaltól. A kötelék viszont nagyon szépen tartott alakzatban végrehajtott programja méltán váltott ki elismerést. Az öt darab 29-es felszállás után rendeződött, majd infracsapda szórással érkezett a légtérbe. A fecskék öt gépe több formációt mutatott be, majd a szóló Fulcrum leszállt és a maradék négy folytatta a programot. Bemutatójuk végén egyesével soroltak be és szálltak le a betonra.

Az oroszok mellett az olaszok C-27 Spartan közepes szállítógépe, a Szlovák Légierő MiG-29UB szólója, a portugálok Alpha Jet (Asas de Portugal) duója, valamint a szerb légierő Galeb, Super Galeb, Orao triója jelentette a dinamikus program értékelhető eseményeit. A repülőnapot a cseh légierő közepes szállító helikopterei nyitották, majd három Mi-24V rajék alakzatban repült át a pálya felett. A merevszárnyú gépeket három L-39 Alba, két L-159A Alca és három JAS-39C Gripen áthúzása képviselte. Az egyik Gripen néhány perces szóló bemutatója elsősorban harcfordulókból állt.  Dinamikus programot repült a csehek L-159A ALCA könnyű harcigépe is. A helikopterek közül Mi-24V, W-3 Sokol, és Bell-142 mutatkozott be a levegőben. A svédek négygépes légcsavaros formációt küldtek, programjuk azonban eléggé vérszegényre sikerült, ráadásul egyik gépük szerencsés balesetet szenvedett. (becsuklott futó, elgörbült légcsavar). Az osztrákok Pilatus tűzoltó repülőgépe ismét bemutatta a lassú repülés világszínvonalát.

A többi repülőgép a szokásos sportgépek kategória volt. A repülőtér a repülőnap alatt is üzemelt és több alkalommal szakította meg a programot különféle utasszállító gépek fel és leszállása.

Összességében elmondható, hogy a repülőnap színvonala gyengébb volt mint a kecskeméti, de a külföldön rendkívül ritkán fellépő orosz Sztrizsi kötelék bemutatója miatt mindenképpen érdemes volt ellátogatni az idei CIAF-ra.